搬運(yùn)車在設(shè)計(jì)過程中，并非一次就能夠成功的，在開始研發(fā)過程中，還是存在這樣或那樣的問題的。馬達(dá)端蓋和減速機(jī)端蓋破裂的原因主要有兩個(gè)：

1、? 馬達(dá)的和減速機(jī)元件的組裝及連接時(shí)存在的質(zhì)量問題。

2、? 殼體的回油壓力過大。造成馬達(dá)的殼體破裂，沖出的液壓油也導(dǎo)致減速機(jī)的殼體破裂。檢查馬達(dá)的進(jìn)出油口和殼體的回油管路，因?yàn)樗序?qū)動(dòng)都是并聯(lián)到主管路上的，安裝都相同，管路暢通，之前得調(diào)試運(yùn)行良好。

排除故障原因：

1、? 檢查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)前后車的馬達(dá)殼體回油快速接頭連接處松動(dòng)脫絲，通過咨詢廠家，此種快速接頭必須完全擰緊，稍有松動(dòng)就會(huì)造成回油阻力增大，而馬達(dá)高殼體壓力僅為1.4MPa，回油壓力超過殼體的大承受壓力，導(dǎo)致馬達(dá)的端蓋破裂。造成快速接頭松動(dòng)脫絲的原因是因?yàn)榘徇\(yùn)車的前后車之間采用活動(dòng)桿鉸接，長時(shí)間的行駛和轉(zhuǎn)向必然造成兩車快速接頭處的松動(dòng)，故每次搬運(yùn)車運(yùn)行之前必須要對(duì)前后車連接處的快速接頭進(jìn)行檢查，嚴(yán)防此類問題的再次發(fā)生。

2、? 多路閥的端蓋密封圈被頂開：雖然卸油口的流量很小，但是當(dāng)泄油量達(dá)到一定程度后，必然會(huì)產(chǎn)生很大的壓力，沖開密封圈。經(jīng)過系統(tǒng)的改進(jìn)，避免了此類現(xiàn)象的發(fā)生。

3、? 減速機(jī)齒輪潤滑油中過多的金屬屑問題。經(jīng)過減速機(jī)廠家的技術(shù)人員分析，齒輪潤滑油里面過多的金屬屑，是由于減速機(jī)的駐車制動(dòng)沒有完全被打開，制動(dòng)金屬片之間的相互過度摩擦所致。經(jīng)過相關(guān)技術(shù)分析和改進(jìn)，把減速機(jī)制動(dòng)打開的油管接到驅(qū)動(dòng)閉式泵的補(bǔ)油泵上，從而達(dá)到了滿意的效果。

每一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都是經(jīng)過多次反復(fù)的試驗(yàn)，才能夠驗(yàn)證成功的，設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品也都是沒有什么問題的。唯一可能存在的問題就是使用過程中未按使用要求進(jìn)行使用。目前液壓搬運(yùn)車已經(jīng)有一套成熟的技術(shù)，現(xiàn)在的液壓搬運(yùn)車可以選擇一個(gè)靠譜的廠家去購買，然后需要考慮是否使用的優(yōu)質(zhì)材質(zhì)。

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