（1）制動(dòng)力不足，不能及時(shí)制動(dòng)懸掛的貨物或車體的運(yùn)行。原因是制動(dòng)瓦塊覆面或制動(dòng)輪磨損過大；覆面有小塊的局部脫落；主彈簧調(diào)的過松；活動(dòng)鉸鏈處有卡滯或其中有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動(dòng)引起調(diào)整用的杠桿松脫等。

（2）制動(dòng)器突然失靈。其原因是制動(dòng)瓦塊覆面磨損嚴(yán)重或大片脫落；長(zhǎng)行程電磁鐵被卡住；動(dòng)鐵芯與水平杠桿之間的聯(lián)接桿脫落；電力液壓推動(dòng)器或液壓電磁鐵不動(dòng)作；主彈簧失效或損壞；電氣發(fā)生故障等。

（3）制動(dòng)輪溫度過高，制動(dòng)瓦塊覆面冒煙。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是制動(dòng)器安裝調(diào)整得不好。有時(shí)制動(dòng)器雖然打開，但有一個(gè)制動(dòng)瓦塊沒有離開制動(dòng)輪，工作時(shí)相互摩擦，制動(dòng)輪的溫度在短時(shí)間內(nèi)升到300—400℃。制動(dòng)瓦塊覆面冒煙，應(yīng)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)臂，使制動(dòng)器中心與制動(dòng)輪中心重合，松閘后兩邊間隙要相等，還應(yīng)注意制動(dòng)瓦塊與制動(dòng)輪的制動(dòng)面平行。在夏季高溫車間連續(xù)工作的起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)輪，也會(huì)出現(xiàn)高溫情況，應(yīng)注意及時(shí)冷卻。起重機(jī)中所用制動(dòng)輪的溫升，一般不高于環(huán)境溫度的120℃，冬季（-20℃）它的表面溫度通常在50℃以下。高溫制動(dòng)輪好的冷卻方法，即起升機(jī)構(gòu)空鉤在極限范圍內(nèi)上下運(yùn)行一、二次，就可從300—400℃降到70℃左右（環(huán)境溫度在20℃時(shí)）。應(yīng)注意在高溫時(shí)制動(dòng)很緊的制動(dòng)器，冷卻后可能變得很松，要重新調(diào)整制動(dòng)器。

（4）制動(dòng)器不能松閘。其原因是各鉸點(diǎn)被卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)；主彈簧張力調(diào)得過大；電力液壓推動(dòng)器或液壓電磁鐵油缸中缺油或空氣沒有放盡；線圈或整流元件燒毀，電壓過低或線路出現(xiàn)故障。找出原因后，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。制動(dòng)器各鉸點(diǎn)應(yīng)用稀油每星期澆注一、二次，以減少磨損并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

（5）易于脫開調(diào)好的位置。這種情況主要發(fā)生在使用電力液壓制動(dòng)器的機(jī)構(gòu)上。有時(shí)調(diào)到松閘情況比較正常，而合閘制動(dòng)時(shí)貨物下滑距離過長(zhǎng)。原因是主彈簧調(diào)得過松；電力液壓推動(dòng)器工作行程調(diào)得不符合技術(shù)要求等。調(diào)整推動(dòng)器時(shí)，應(yīng)把其行程的1/3留作制動(dòng)覆面磨損后的補(bǔ)償行程用。（北京凌鷹）

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