在正常情況下，電動(dòng)葫蘆吊運(yùn)貨物的重量不允許超過(guò)額定起重量，起升載荷限制器就是為這一目的而設(shè)置的。我國(guó)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：對(duì)于有超載可能的起重機(jī)，當(dāng)使用部門(mén)提出要求時(shí)，應(yīng)裝設(shè)起升載荷限制器。起升載荷限制器的綜合誤差不應(yīng)大于5%。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，起廾載荷限制器主要有機(jī)械式和電氣式兩類(lèi)。機(jī)械式一般是將貨載直接或間接地作用在杠桿，或偏心輪(或彈簧)上，超載時(shí)產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作切斷電源。電氣式是使貨載作用在傳感器上，通過(guò)放大器等電子儀器把吊重在儀表上顯示出來(lái)。超載時(shí)，發(fā)出信號(hào)，并使機(jī)構(gòu)斷電。圖6-33是一種機(jī)械式起升載荷限制器。它主要由杠桿、彈簧及限位開(kāi)關(guān)組成。當(dāng)起重機(jī)正常工作時(shí)，撞桿不動(dòng)。當(dāng)超載時(shí)，撞桿向下移動(dòng)，觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，使機(jī)構(gòu)斷電，停止工作。電子秤是一種電氣式起升載荷限制器。它主要由荷重傳感器、電子儀表及顯示裝置等組成。在電動(dòng)葫蘆上常用的荷重傳感器有筒式和環(huán)式兩種(圖6-34)，它們由應(yīng)變筒(或應(yīng)變環(huán))和貼在其上的電阻應(yīng)變片組成，其作用是將貨載的變化轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)的變化。電子秤的工作原理是，將貼在應(yīng)變筒(或應(yīng)變環(huán))上的電阻應(yīng)變片相互連成電橋，當(dāng)應(yīng)變筒(或應(yīng)變環(huán))受載荷作用變形時(shí)，貼在其上的電阻應(yīng)變片也發(fā)生變形，從而電阻隨之變化，使電橋失去平衡，輸出端出現(xiàn)與應(yīng)變筒所受載荷成正比的微弱電信號(hào)。經(jīng)放大器放大處理后，即可從顯示儀表上看到稱(chēng)量讀數(shù)。若貨載超過(guò)規(guī)定值，信號(hào)裝置發(fā)出信號(hào)，使機(jī)構(gòu)斷電。當(dāng)卸載后，電阻應(yīng)變片恢復(fù)原狀，電橋平衡，儀表回到初始狀態(tài)。

傳感器可以裝在平衡滑輪處，也可以裝在鋼絲繩固定端，有的還裝在吊鉤橫梁上或起升卷筒支座的下面。

從作用的方式來(lái)看，起升載荷限制器有三種。第一種峰值斷開(kāi)式。當(dāng)起升繩中的瞬時(shí)張力(包括動(dòng)張力)超過(guò)給定值時(shí)，限制器即動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)斷電，起升停止。第二種延時(shí)嘶開(kāi)式。超重載荷在起吊加速過(guò)程中，即在起升繩中存在有動(dòng)張力的時(shí)間內(nèi)，限制器不動(dòng)作，延長(zhǎng)一段時(shí)間，等動(dòng)張力消失后，它才動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)斷電，停止起升。限制器的動(dòng)作點(diǎn)是給定的靜載荷。機(jī)械式起升載荷限制器的工作方式多為峰值斷開(kāi)式，它的缺點(diǎn)是體積和自重大，工作不穩(wěn)定，在貨物離地時(shí)，可能產(chǎn)生誤動(dòng)作或起不到安全保護(hù)作用。延時(shí)斷開(kāi)式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、精度高，缺點(diǎn)是延時(shí)的時(shí)間不好確定。第三種綜合式。它是在延時(shí)斷開(kāi)式載荷限制器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，兼有峰值斷開(kāi)式和延時(shí)斷開(kāi)式的優(yōu)點(diǎn)。其工作原理如圖6-35和圖6-36所示。它用載荷限制器的瞬時(shí)動(dòng)作載荷Qp1，限制峰值載荷。當(dāng)峰值載荷大于Qp1時(shí)，則載荷限制器立即動(dòng)作。若峰值載荷小于Qp1，則載荷限制器不動(dòng)作，而沿時(shí)間T進(jìn)行積分運(yùn)算，求得T時(shí)間內(nèi)的載荷均值，將其與延時(shí)動(dòng)作載荷Qp1進(jìn)行比較。如均值載荷大子Qp2，則載荷限制器動(dòng)作。載荷限制器能否滿(mǎn)足工作要求，取決于Qpl、T、Qp2，是否選擇得恰當(dāng)。（北京凌鷹）

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