1.支承式“三合一”起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)

目前國(guó)內(nèi)新研制的電動(dòng)單梁起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)和葫蘆門(mén)式起重機(jī)等的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用了具有“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。這種支承式“三合一”運(yùn)行機(jī)構(gòu)有兩種結(jié)構(gòu)形式，其一為德國(guó)STAHL公司GL型“三合一”起重就運(yùn)行機(jī)構(gòu)，如圖3所示；其二為仿德國(guó)DEMAG公司產(chǎn)品研制成功的QS型“三合一”起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，如圖4所示。

GL型“三合一”起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由連接螺栓2通過(guò)減速器空心輸出軸，依靠車(chē)輪軸端錐形端齒3與減速器輸出軸端的錐形端齒定位，再與車(chē)輪軸上的螺孔固定連接，使“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置1與車(chē)輪裝置4結(jié)為一體。后通過(guò)扭力支承與端梁連接。

QS型“三合一”起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是通過(guò)減速器輸出空心花鍵軸，套裝在具有花鍵的車(chē)輪軸3上，再由扭力支承2連接在端梁上。為防止錐形制動(dòng)器剎車(chē)制動(dòng)過(guò)猛，在電機(jī)軸與減速器高速軸之間加一梅花聯(lián)軸器。

2.懸掛式“三合一”起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)

電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)為懸掛式，輪壓較小的懸掛起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)多采用如圖1的葫蘆運(yùn)行小車(chē)，輪壓較大的懸掛起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可采用德國(guó)STAHL公司生產(chǎn)的GR型“三合一”懸掛起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，如圖5所示。該驅(qū)動(dòng)裝置借助一橡膠反滾輪2，再通過(guò)一個(gè)調(diào)整螺栓使橡膠輪靠緊運(yùn)行工字鋼軌道下翼緣下表面，保證車(chē)輪不懸空打滑，能正常運(yùn)行。（北京凌鷹）

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