現(xiàn)行地鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，常發(fā)生鋼絲繩從卷筒上脫繩的事故，其原因是卷筒的兩端與兩端法蘭的端面的距離較大，鋼絲繩纏到卷筒的端頭時(shí)常發(fā)生鋼絲繩從卷筒上脫落到減速軸或電機(jī)前端蓋上，引發(fā)事故。現(xiàn)行地鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，常發(fā)生鋼絲繩從卷筒上脫繩的事故，其原因是卷筒的兩端與兩端法蘭的端面的距離較大，鋼絲繩纏到卷筒的端頭時(shí)常發(fā)生鋼絲繩從卷筒上脫落到減速軸或電機(jī)前端蓋上，引發(fā)事故。

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是設(shè)計(jì)一種鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的防脫繩機(jī)構(gòu)，鋼絲繩不會(huì)脫離卷筒掉到減速器輸出軸或電機(jī)前端蓋上而引發(fā)事故。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的防脫繩機(jī)構(gòu)，它包括電機(jī)、減速器、卷筒和卷筒殼體，其特征在于：卷筒的兩端分別置于法蘭孔內(nèi)，卷筒與法蘭孔之間的間隙小于鋼絲繩的直徑。本實(shí)用新型由于將卷筒兩端加長伸進(jìn)法蘭孔內(nèi)，其間隙小于鋼絲繩直徑，因而與現(xiàn)有技術(shù)比較具有防鋼絲繩掉繩事故發(fā)生的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是設(shè)計(jì)一種鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的防脫繩機(jī)構(gòu)，鋼絲繩不會(huì)脫離卷筒掉到減速器輸出軸或電機(jī)前端蓋上而引發(fā)事故。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的防脫繩機(jī)構(gòu)，它包括電機(jī)、減速器、卷筒和卷筒殼體，其特征在于：卷筒的兩端分別置于法蘭孔內(nèi)，卷筒與法蘭孔之間的間隙小于鋼絲繩的直徑。本實(shí)用新型由于將卷筒兩端加長伸進(jìn)法蘭孔內(nèi)，其間隙小于鋼絲繩直徑，因而與現(xiàn)有技術(shù)比較具有防鋼絲繩掉繩事故發(fā)生的優(yōu)點(diǎn)。

具體實(shí)施方案：

結(jié)合上述附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，軸4穿在空心軸7內(nèi)，其兩端分別與電機(jī)1的輸出軸和減速器8的輸入軸連接，空心軸7分別與減速器的輸出軸和卷筒3連接，卷筒的兩端分別伸在法蘭2、6的孔中，卷筒與法蘭2、6孔之間的間隙應(yīng)當(dāng)小于鋼絲繩直徑，確保鋼絲繩不能從卷筒上滑脫引發(fā)事故。卷筒殼體5用螺栓固定在法蘭2、6上。結(jié)合上述附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，軸4穿在空心軸7內(nèi)，其兩端分別與電機(jī)1的輸出軸和減速器8的輸入軸連接，空心軸7分別與減速器的輸出軸和卷筒3連接，卷筒的兩端分別伸在法蘭2、6的孔中，卷筒與法蘭2、6孔之間的間隙應(yīng)當(dāng)小于鋼絲繩直徑，確保鋼絲繩不能從卷筒上滑脫引發(fā)事故。卷筒殼體5用螺栓固定在法蘭2、6上。

上一條：電動(dòng)葫蘆雙通路方式相比全變頻方式的優(yōu)勢(shì)
下一條：電動(dòng)葫蘆鋼絲繩快速更換的方法

相關(guān)產(chǎn)品：

• CD1型
• MD1型
• BCD型
• 單軌進(jìn)口鋼絲繩電動(dòng)葫蘆
• 低建筑鋼絲繩系列
• 低凈空系列
• HC方型鋼絲繩系列