如圖1所示，手動(dòng)液壓搬運(yùn)車是搬運(yùn)過程中常用的工具，其包括車架a，焊接在車架a一端的三角箱b，焊接在三角箱b上方的頂蓋e，通過活塞桿d作用在頂蓋e上的液壓泵c。由于三角箱b整體受到向上的頂拉力分布不均勻，特別是三角箱b的左右側(cè)壁容易受到破壞性拉力，為了加強(qiáng)左右側(cè)壁的剛性，現(xiàn)有技術(shù)中三角箱b的左右側(cè)壁的邊緣部分向內(nèi)折彎形成加強(qiáng)板，但是對(duì)于大噸位的搬運(yùn)車，這種三角箱的強(qiáng)度還不夠，在起升過程中，容易使三角箱產(chǎn)生變形。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的三角箱，解決了液壓搬運(yùn)車在使用過程中，特別是在搬運(yùn)大噸位貨物時(shí)，三角箱由于強(qiáng)度不夠而造成變形的問題。

手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的三角箱，包括三角前板和側(cè)板，側(cè)板的邊緣部分向內(nèi)折彎形成加強(qiáng)板Ⅰ，其中所述的加強(qiáng)板Ⅰ的邊緣部分向內(nèi)折彎形成加強(qiáng)板Ⅱ。

本實(shí)用新型上述技術(shù)方案中通過加強(qiáng)板Ⅱ進(jìn)一步加強(qiáng)三角箱的強(qiáng)度，主要體現(xiàn)在大噸位的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車上，其抗拉強(qiáng)度更大，可有效防止三角箱變形。

為加強(qiáng)三角前板的強(qiáng)度，所述的三角前板包括至少兩塊平板，或所述的三角前板為曲板，或所述的三角前板包括平板和曲面板。即三角前板不是一塊平面直板，可有效防止三角前板在受力過程中產(chǎn)生變形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型在三角箱的加強(qiáng)板Ⅰ的基礎(chǔ)上向內(nèi)彎折形成加強(qiáng)板Ⅱ，使三角箱的強(qiáng)度大大增加，有效解決了大噸位手動(dòng)液壓搬運(yùn)車在使用過程中三角箱受力過大而導(dǎo)致變形的問題，此外，三角箱的三角前板為非平面直板，進(jìn)一步加強(qiáng)了三角箱的強(qiáng)度，且具有立體美感。

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