受?chē)?guó)家技術(shù)監(jiān)督局委托 , 國(guó)家起重運(yùn)輸機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)進(jìn)行了質(zhì)量抽查，結(jié)果顯示行業(yè)內(nèi)仍然存在著大量不合格的產(chǎn)品，下面我們就對(duì)這些問(wèn)題做一個(gè)詳細(xì)的匯總：

1、? 液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

(1)?? 控制閥故障：控制閥是液壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件, 其結(jié)構(gòu)如圖2所示?？刂崎y的故障均出現(xiàn)在可靠性試驗(yàn)中,故障現(xiàn)象是：①當(dāng)搖把向下扳動(dòng)時(shí),油缸活塞桿能起升,當(dāng)搖把向上復(fù)位時(shí),油缸活塞桿停不住,隨即下降,呈現(xiàn)進(jìn)一步退半步的異常情況。隨著試驗(yàn)次 數(shù)增多異常情況更加嚴(yán)重,直至活塞桿升降等量,貨叉完全不能升高。從控制閥的結(jié)構(gòu) 可看出,故障的主要原因是由于閥套5右方的油腔是封閉的,閥套運(yùn)動(dòng)時(shí)需要克服液壓油阻力,其外圓與閥體1的正常配合小間隙為0.025mm,左右移動(dòng)時(shí)有阻力,而彈簧8的質(zhì)量差, 工作一段時(shí)間可靠性便降低,后閥套不能向左關(guān)閉密封面。次要原因是液壓油清潔度低，我們發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)后故障樣機(jī)的液壓油變黑,這也影響密封面的密封。建議企業(yè)在設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格校核復(fù)位彈簧的彈力和疲勞強(qiáng)度。但生產(chǎn)廠忽視了這些工作,今后應(yīng)定期按專業(yè)標(biāo)淮對(duì)彈簧工作壽命進(jìn)行抽樣檢查,即按規(guī)定的行程和次數(shù)壓縮之后,彈簧在自由狀態(tài)下應(yīng)能保持規(guī)定的長(zhǎng)度.于外購(gòu)彈簧也應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)控制好人廠檢驗(yàn),擇優(yōu)選購(gòu)。此外, 當(dāng)對(duì)閥體和閥套的材料進(jìn)行代用時(shí),② 多 數(shù)樣機(jī)卸載速 度過(guò)快,易使結(jié)構(gòu)件損壞。從控制閥結(jié)構(gòu)看, 卸載時(shí) 卸載 頂桿2向右移動(dòng)使鋼球4也向右移動(dòng),先與閥芯6接觸使其左方密封面先打開(kāi)。此時(shí)液壓油受到閥套5外圓及內(nèi)孔間隙的節(jié)流,從活塞下腔緩慢 地流回油箱,是一種緩慢卸載狀態(tài)。當(dāng)鋼球繼續(xù)向右移動(dòng),將閥套 左方密封面也打開(kāi),進(jìn)入快速卸荷狀態(tài)。如果閥芯6左側(cè)小圓柱體因加工尺寸不合適,不能伸 出閥套,鋼球不是先與閥芯接觸,則緩慢卸荷狀態(tài)不存在。（北京凌鷹）

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